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中控旋钮是否会被触屏取代?

    自从特斯拉布局下17寸的中控屏后,高清大触摸屏似乎是不可阻挡的潮流。据美国IHS Automotive的一项研究表明,未来5年,触摸屏的全球销量将会大幅提升。预测到2020年,触摸屏系统的销量将增长12%,而传统控制按钮的销量仅增长2%。在不久的未来,传统的旋钮真的会消失,取而代之的是大片触摸屏?

在说中控旋钮之前,先说说中控台;很多人对中控台和仪表台有些混淆,其实中控台是指换挡手柄所在的控制台,通常上面有杯托、储物盒等;而仪表台则是指仪表所在的控制台,仪表、导航、空调控制面板等都是装在上面。

言归正传,中控旋钮,故名思议就是布局在中控台的旋钮。虽然外形看上去像一个旋钮,准确的说实际上是个摇杆,除了可以旋转以外,还能四向控制,有点类似于游戏手柄。中控旋钮的操作方式类似于电脑鼠标,通过推拉、旋转和下按等动作,可以控制显示屏上的多级菜单。

或许有人会问,既然有触摸屏,为什么会出现中控旋钮呢?这就要结合当时的技术和市场了,当触摸屏刚推出的时候,采用的是单点电阻触摸技术,操作并不流畅,而且经常会出现误操作的情况。因此,我们德众尚杰大众MIB导航采用中控旋钮主要目的是用来弥补触摸精度低的缺点。这样说来,中控旋钮看似只是无奈的技术妥协吗?答案: 当然不是!这是对于驾驶人员在操控中控台时行车更安全,在设置上面更便捷。

中控旋钮也是有触摸屏所没有的优点,其中最为突出的是:灵活性。旋钮的“必杀技”更在于驾驶员在操作时视线无需集中到中控屏上,尤其当驾驶员对系统足够熟悉,可以仅靠旋钮的手感即可进行操作,然后通过余光来确认操作的结果。对缺乏反馈且无实体按键的触控屏,这几乎是不可能的。

最早采用中控旋钮的一批品牌,是像BBA这类的豪华品牌,像宝马的iDrive、奔驰的COMAND以及奥迪的MMI上。由于需要与品牌形象相符,采用的中控旋钮在阻尼力、材料做工方面都有较高的品质感,这无形中让消费者感知了中控旋钮不仅能让操作变得更简单快捷,同时也是和豪华品牌密切联系在一起的。

因此,尽管目前触摸屏的灵敏度和流畅度已经可以满足消费者的期待了,但是服役10年之久的中控旋钮却在技术快速更迭的大潮中存活至今,而且出现了扩大应用的趋势 ,像在一些自主品牌的SUV上也广泛采用,如吉利博越、哈弗H7、观致5等等。

暂且不谈中控旋钮在功能上是否重复,但像苹果手机这样注重用户体验和精简的设计的产品,都需要保留一个Home键,可见,无论是从实际需求上还是使用习惯上,硬件上的旋钮和按钮都给予用户友好的反馈。

因此,按照这样的态势发展下去,尽管触控屏应用会越来越广泛,很多操作和控制都可以软旋钮来实现,德众尚杰认为中控旋钮不会消失,它先天靠近驾驶员的地理优势,以及精准灵活的操作,不但不会让消费者排斥,而且很有可能逐渐养成了使用习惯,让我们在行车过程中更为安全。

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